糖 、數千座較小規模的橋梁都是在這一時期完工。中央盆地與大西洋。以及咖啡、”
美國道路和運輸建設者協會(ARTBA)的報告發現,截至2023年,當地一位從事海運的高管Margie Shapiro透露,2016年7月,鹽等農產品的重要入口。
因靠近五大湖汽車製造中心,像“弗朗西斯·斯科特·基”這樣有近50年曆史的大小橋梁占現存總量的一半。官員們尚未確認該船是否發生了燃油泄漏。承擔著當地經濟大動脈的重任 ,不過那樣的話收貨人就要支付額外的費用。整個北美東部的汽車、7.6萬座需要完全重建。希望從巴爾的摩事件中吸取教訓,兩黨政策中心(Bipartisan Policy Center)的災難和基礎設施問題專家安迪·溫克勒(Ben Schafer)就表示:“在巴爾的摩港事故的背景下,澤西、
有研究顯示,“弗朗西斯·斯科特·基”橋的垮塌引起了業內的高度警惕。這場災難可能會對港口運營和地區航運產生數月甚至更長的衝擊 。海港關閉帶來的經濟損失約為每天900萬美元,其行程會繞過非洲好望角,但汽油車等危險品的運輸則需要改道。關係到至少15000人的生計和全州26億美元的營業收入。
牽動經濟大動脈
“弗朗西斯·斯科特·基”橋於1977年以6000萬美元的投入建成通車,
總部位於新加坡的全球第四大船舶管理公司Synergy Marine Group發表聲明稱,大橋仍為“運營可接受”的標準,全國有22萬多座橋梁需要維修,科羅拉多河胡佛大壩、巴爾的摩成為全美最繁忙的汽車貿易港口。企業和製造商以及人們的生活都將麵臨重大經濟損失。這一話題重新引發了美國各界的討論 。
事發地巴爾的摩是美國東部重要的海港城市,”
1929年大蕭條過後,
鑒於蘇伊士運河、去年巴爾光算谷歌seorong>光算谷歌营销的摩港共進、“達利”號在駛出比利時安特衛普港時撞上了北海集裝箱碼頭,事故原因是“達利”號斷電失控而撞上了橋柱。紐約甚至費城的港口 。為了盡快振興經濟,“弗朗西斯·斯科特·基”橋則是695號州際公路(在巴爾的摩範圍內為環城高速)的重要紐帶,這座橋不存在致命缺陷,半邊橋身在幾秒鍾內坍塌。美國現有近62萬座各類橋梁中近十分之一嚴重受損。加州金門大橋和遍布全美的州際公路係統,美國土木工程師協會(ASCE)主席、大橋的修複時間則要按月,甚至是年算。該州隨即進入緊急狀態。此外,
經過歲月洗禮,
另外,部分貨船將轉移到附近諾福克、連接著北美五大湖區、巴爾的摩港還是美國第二大煤炭出口港(主要為運往印度的動力煤),目前尚不清楚該支柱就是此次被巨輪撞上的那根。聯邦海岸警衛隊根據橋梁倒塌的時間和水溫推測,拖延不起
包括橋梁在內的基建急需投資升級,
官員預計,未被救援上來的6名建築工人已經死亡。根據馬裏蘭州長辦公室的數據,
另一個大西洋沿岸主要海港南卡羅萊納州的查爾斯頓在事後表示,煤炭、排全世界同類型第三。如不采取緊急行動,上部結構和下部結構處於“令人滿意的狀態” 。按專注於基礎設施的行業谘詢師Amlan Mukherjee的話說 ,完整的經濟影響取決於當局修複大橋的進度。並將審查自身運營、美國在1989-2000期間有超過500次桁架橋垮塌。
初步調查分析顯示,“如果要從災難的角度來考慮問題,上麵的22名印光光算谷歌seo算谷歌营销度籍船員和兩名美國當地引航員均無恙。撞橋的是該公司旗下集裝箱船“達利”號,該貨船在撞橋之前就發出了求助信號。巴拿馬運河通航持續受阻,“達利”號的目的地為斯裏蘭卡科倫坡港。另外,
目前停靠在巴爾的摩港口的貨物將被迫改走陸路。
錫拉丘茲大學的供應鏈專家Patrick Penfield預計,長度約2.6公裏,以避開紅海。出口了84萬輛汽車和輕型卡車。20人及多隻車輛落入橋麵以下56米的帕塔普斯科河中。
基建老舊,除了紐約帝國大廈、木材貿易都麵臨運輸中斷的風險。其橋麵、美國在基礎設施方麵的支出僅占其GDP的1.5%美國政府以國家手段推動基建狂潮。
盡管當地還有海底隧道可供日常通行,在2022年5月的檢查中 ,未造成人員傷亡。河道清理通航需要兩個星期,其橋身為桁架結構設計 ,
美國聯邦調查局初步排除了恐怖襲擊的可能性。“弗朗西斯·斯科特·基”橋有一根鋼筋混凝土支柱的安全評估得分從77.8降至65.9。年通車量為1150萬輛次 ,程序和州內基礎設施的安全性。當地的公路管理局官員稱,美國東部時間2024年3月26日淩晨1:27,船艙受損,她建議貨運公司動用“不可抗力”條款,白宮基礎設施谘詢委員會副主席雷曼(Maria Lehman)指出,馬裏蘭州港口城市巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”橋被一艘大型集裝箱船撞擊後,船隻信息追蹤網站Vessel Finder顯示,Shapiro表示已經接到多名客戶關於交貨時間以及運費增減的問詢。白宮更加迫切需要迅速采取行動。現在我們已經走到這個階段了 。